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电动汽车低温充电速度测试:比亚迪E6/北汽EV150/奇瑞EQ

时间:2021-07-01 00:20 点击次数:
  本文摘要:锂电池作为化学电池的一种,尽管性能大大改进,但是低温下的充放电仍旧归属于“老大难”问题。各大电动车企用于了各种技术手段解决问题电池正处于低温环境时的电池问题。在险恶的环境温度下如何维护电池,同时将对用户的影响降到低于,反映了车企的科研能力和造车理念。 在这方面,特斯拉的热管理系统起着了很好的效果,根据官方资料,倚赖电池冷却组件和高效的热管理系统,特斯拉可以在零下30度到零上60度的气温用于超充展开较慢电池。那么国内电动汽车在严寒冬季的展现出如何呢?

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锂电池作为化学电池的一种,尽管性能大大改进,但是低温下的充放电仍旧归属于“老大难”问题。各大电动车企用于了各种技术手段解决问题电池正处于低温环境时的电池问题。在险恶的环境温度下如何维护电池,同时将对用户的影响降到低于,反映了车企的科研能力和造车理念。

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在这方面,特斯拉的热管理系统起着了很好的效果,根据官方资料,倚赖电池冷却组件和高效的热管理系统,特斯拉可以在零下30度到零上60度的气温用于超充展开较慢电池。那么国内电动汽车在严寒冬季的展现出如何呢?本文挑选出了少见的3款车型,在0度的气温下展开了测试,给大家获取参照。  右图是测试的室外环境。  从其中一辆测试车的车内仪表可以读书到当时的室外环境温度为0摄氏度,闻右图:  参试车辆:  1.北汽EV150  北汽EV150是北汽新能源发售的家用电动汽车,车身小巧古朴,造型与飞驰某款车型有些酷似,颜值较高。

该车售后网络更为繁盛,在北京地区享有大量用户。北汽EV150官方得出的工况续航里程为160km,享有容量为25.6kwh的电池组,电池负极材料为三元锂。


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